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戴高乐号航母为什么比不上辽宁舰?

在八一上线是杏耀的《张召忠说》特别节目国之重器·TOP10第一期辽宁舰中,局座给出了自己是杏耀的世界前10大航…

在八一上线是杏耀的《张召忠说》特别节目国之重器·TOP10第一期辽宁舰中,局座给出了自己是杏耀的世界前10大航母是杏耀的排名,有网友提出了很多问题,局座在局座时评里也进行了相关解答,今天继续为大家解答疑惑。

有网友问:美国不还有个8万吨级的小鹰级常规动力航母吗?这可是常规动力航母的巅峰啊,为什么没在TOP10排名中?

小鹰级已经退役了,而且其中还有一艘已经被拆了(星座号,USS Constellation CV-64)一艘已经被拉出去打了靶(美国号,USS America,CV-66)。美国现役航母队伍中已经没有常规动力航空母舰,美国的常规动力航空母舰不是被封存起来积灰就是被改装成了博物馆。

小鹰级星座号

(图源:https://nara.getarchive.net)

小鹰级是作为福莱斯特级的后继舰型开发出来的,针对福莱斯特级本身的一些不足进行了改进。小鹰级移除了福莱斯特级设在斜角甲板前端的升降机并确立了美国战后航空母舰升降机的标准布局:左舷斜角甲板后端一部,右舷舰岛前方两部,舰岛后方一部共四部升降机。这个配置被后面的企业号、尼米兹级和福特级完全继承下来。

福莱斯特级(CV-60萨拉托加号)和小鹰级(CV-67肯尼迪号)的对比

(图源:Naval Operations)

小鹰级最后建成了四艘,和前面的三艘比起来四号舰肯尼迪号是个接受过大改装的异类;她的烟囱布局有点像日本的飞鹰、大凤和信浓号航母,是向舷外侧倾斜的。另外当时美国人在搞企业号核动力航空母舰,除了这一艘外,美国人也打过当时还躺在船台上的肯尼迪号的脑筋,打算给她换个更强劲的心脏。然而项目报到美国国会后,国会把这个项目给毙了就没搞成;所以最终肯尼迪号还是以常规动力航空母舰的面目问世。

和前面的星座号比起来,肯尼迪号的烟囱颇似部分日本二战航空母舰

(图源:HowlingPixel.com)

日本无条件投降后,成为美军战利品的隼鹰号航空母舰

(图源:GlobalSecurity.org)

有网友问:伊丽莎白女王号的F35还没上舰排名比辽宁号低可以理解,但是戴高乐核动力(虽然水分大但还是比常规动力要好些)加蒸汽弹射战斗力应该不比辽宁号差啊?为什么戴高乐号排名低?

根本原因是戴高乐号是一个非常失败的面子工程,她除了一个唯一不属于美国海军的核动力航空母舰的名头之外啥也没有。

正好笔者借这个机会聊一下法国航母的发展简史:别看法国航母参加的海外军事行动很多,但是高卢鸡在海上从一战开始大多都是在打顺风仗;啄来啄去啄的都是那些海上力量不强或者根本没有海上力量的对手,像普法战争和二战法国都被人家打进巴黎了法国海军还压着对手一头。

一战和二战法国海军都是跟在英国海军屁股后头摇旗呐喊打打下手(好不容易进攻一次土耳其还撞了人家的水雷大败而归),类似于日德兰、珊瑚海、中途岛和莱特湾那样正儿八经的硬仗法国海军那是一次都没打过。

法国海军二战中唯一的航母贝阿恩号

(图源:The World of Warships Community)

二战结束后法国海军清点家当,发现自己除了一艘原教旨的Aircraft Carrier贝阿恩号外就没有别的航空母舰,说好的霞飞级造了半拉结果法国投降太快还没问世就当了俘虏,后来让德国占领军给拆了。

这仅有的贝阿恩号是用诺曼底级五号舰的船体改装的航空母舰,二战中的主要任务是运送黄金(法国败得太快让法国财政部和中央银行措手不及,部分法国海军舰艇充当高速货轮火速抢运黄金出海)和飞机,到了二战末期已经是老态龙钟只能当货轮用。

法国航空母舰拉斐特号,原美国海军兰利号(CVL-27不是CV-1)

(图源:Ibiblio)

三艘二手航空母舰和一艘三手航空母舰的到来让法国人解决了有无问题,其中两艘独立级轻型航空母舰曾经都是大名鼎鼎的美国太平洋舰队TF-38/58的成员:贝劳伍德号(USS Belleau Wood CVL-24)和兰利号(USS Langley CVL-27)。

另外一艘二手航空母舰是原英国皇家海军的巨像号(HMS Colossus,15),是一艘满载排水量不到两万吨的轻型航空母舰。巨像级航空母舰及其改型先后造了十几艘,战后英国人养不起这些航空母舰就到处半卖半送因而海外用户特别多:法国一艘、巴西一艘(三手舰,米纳斯吉娜斯号)、印度一艘(维克兰特号)、荷兰一艘(后来转给阿根廷,也就是那艘五月二十五日号)、阿根廷两艘(全是三手舰)、加拿大三艘(其中一艘后来转手给阿根廷)、澳大利亚三艘(其中一艘是后来在中国拆掉的墨尔本号,还有一艘转给巴西)……

同级舰之一:巴西海军米纳斯吉纳斯号

那艘三手航空母舰是一艘满载排水量都没过五位数的商船改装的复仇者级护航航母原英国海军欺骗者号(HMS Biter,D97),这个小不点在二战中在美国完工;后来被投入到大西洋海战战场作为猎潜编队的旗舰带着一大票驱逐舰满世界追杀德国潜艇。战后这艘小航母被还给美国,不过那个时候美国海军航母泛滥成灾;美国人把她翻新了一下后就转手给法国了。

欺骗者号护航航母

(图源:http://www.royalnavyresearcharchive.org.uk)

但是作为联合国五大常任理事国的法国断然没有像凯申物流那样依靠二手破烂舰船度日的道理,上世纪六十年代初期在克莱蒙梭级航空母舰到位后这几艘二手三手航空母舰就被法国人退了回去。

到现在凯申物流都只能使用“贴牌”的美国报废驱逐舰(买入两到三艘报废舰后拆掉能用的部件再拼接成一艘还能动弹的舰,主要改装过程在美国完成)或者“老黄瓜刷绿漆”后的二手甚至N手老式驱逐舰(比如说基德级驱逐舰)

(图源:https://www.flickr.com)

戴高乐号是70年代中期开始规划的,那个时候整个欧洲造过的最大的航空母舰是英国于1955年下水的43000吨(1978年改装后排水量才达到50000吨以上)的皇家方舟号(HMS Ark Royal R09);而同时期法国人的两艘克莱蒙梭级才三万多吨还不如美国二十年代造的列克星敦级。

戴高乐号设计排水量42500吨和皇家方舟号大改前差不多,“赶美”没戏了但是“超英”还是没问题的,不过戴高乐号龙骨还没铺上船台(戴高乐号龙骨上船台那是1989年的事情)这皇家方舟都退役快十年(1979年退役)了。

戴高乐号2009年出海活动

(图源:usni)

整个建造过程也告诉了世人这“十年造一舰”可不是印度和俄罗斯的专利,戴高乐号造了半拉发现两个要命的问题:一个是甲板长度不够,原定搭载的E-2C飞不起来;另外一个更惨,没有舰用核反应堆。

第一个问题相对好解决,把甲板加长一些;另外一个就非常不好解决了,水面舰艇用的反应堆法国人之前就没搞过,就算是有心想搞吧,看看荷包已经没钱了。

法国人的解决方案和他打仗一样非常的“光棍”:当年他打仗打不赢把快乐旗一举就不打了,现在搞航空母舰核反应堆没钱了把手一摊就不搞了。那核动力航空母舰没动力怎么办?

那不是有凯旋级核潜艇的反应堆嘛,搞一套来装上去就是了;一套不够用的话,那就再来一套好了;核潜艇用的核反应堆那也是核动力嘛。核动力航空母舰安装核潜艇反应堆到目前为止独此一家,其代价就是这艘航空母舰的极速大幅缩水外带工期以年为单位大幅延长。传说中的戴高乐级二号舰计划因为没钱直接被毙掉了。

戴高乐号在港口

(图源:RFI)

从龙骨下水到舾装到改装再到服役,戴高乐号用了差不多十一年的时间于2001年正式服役。由于欧洲一直就没有几艘像样的航空母舰,这戴高乐号下水后风头无两很是让法国人嘚瑟了一段时间。不过法国人明面上嘚瑟个不停,但是内心应该是特别苦涩的:这艘舰从服役到现在问题一直都有,什么螺旋桨叶掉大西洋里了啊、飞机摔了啊、维修事故把工人给“修”进了医院啊还有洗个衣服都能搞的全舰皆知的洗衣机啊等等等等。

戴高乐号和美国航母的对比,后面那艘是尼米兹级艾森豪威尔号(CVN-69)

(图源:wtkr.com)

不过,法国人这些年吃了戴高乐号那么多亏后脑子也算开了点窍:下一艘航空母舰还是老老实实搞常规动力不搞面子工程了。

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作者: xiyang8

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